Supermanzanas, la respuesta de Barcelona a una ciudad centrada en el coche

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Supermanzanas, la respuesta de Barcelona a una ciudad centrada en el coche

21/07/2016
Cities of the future

Barcelona quiere ser la mejor ciudad del mundo para las personas. Para reclamar el espacio público y la vida en comunidad que los habitantes perdieron frente a los coches durante el siglo pasado, la ciudad, bajo el espíritu del diseño original de Cerdà, está transformando la movilidad y el acceso al espacio público mediante la introducción de la Supermanzana.

Cuando el urbanista catalán Ildefons Cerdà i Sunyer, durante los años cincuenta del siglo XIX, diseñó el Eixample, la expansión de Barcelona más allá de los viejos muros de la ciudad, imaginó una ciudad basada en la vida en comunidad, donde la gente podría interactuar en amplias calles, con una gran riqueza de jardines públicos y privados, y dónde el transporte de personas y mercancías no dominaría el espacio público. 

Tal y como Geoff Boeing, de la University of California, Berkeley – Department of City and Regional Planning, escribió en su reciente trabajo International Lessons from Barcelona in Linking Urban Form, Design, and Transportation: “El utópico plan de Ildefons Cerdà’ del siglo XIX para el distrito barcelonés del Eixample produjo una reconocida forma urbana habitable. El Eixample, con su bien integrado carril de tráfico, sirve como modelo de diseño urbano, ocupación del suelo, planificación de transporte y calles a escala de peatones que trabajan en sinergia para producir accesibilidad”.  

Más información (Inglés): Cities of the future 

 

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