El futuro plan de movilidad elimina menos líneas de bus de las que calculó la Marea

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El futuro plan de movilidad elimina menos líneas de bus de las que calculó la Marea

06/02/2018
A Coruña
El Ideal Gallego

A quince meses de que finalice el mandato, la gran asignatura pendiente de la Concejalía de Movilidad Sostenible, que dirige Daniel Díaz Grandío, sigue siendo la reestructuración de las líneas de transporte urbano, que el propio edil reconoce que se está haciendo a "pasiños". El Ayuntamiento ordenó realizar una encuesta sobre la movilidad metropolitana y el diciembre la Agencia de Ecología Urbana, que dirige Salvador Rueda, incoporó estos datos al segundo plan de movilidad que redactó para A Coruña. En un principio, Grandío calculaba que habría que reducir a la mitad el número de líneas actuales (23) para aumentar la velocidad y los transbordos. Rueda considera que no será necesario reducirlo en tantas, aunque la cifra final no se conocerá hasta marzo, cuando se reúna con los representantes municipales: "Serán las que tengan que ser". En lo esencial, su plan no cambia: "Los movimientos pendulares son importantes, y también lo son los internos pero cambiar, cambiar, no cambia excesivamente nada. Lo que ya sabíamos del primer estudio se vuelve a confirmar y se complementa, nada más". Es decir, que la solución para la movilidad en A Coruña son las supermanzanas. 

 

Ya en 2011, la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona firmó un plan de movilidad durante el bipartito de Javier Losada. Entonces presentó un plan basado en el concepto de supermanzana, una célula urbana de una media de 400 x 400 metros por cuyas calles no se permitiría el acceso al tráfico rodado, que se limitaría a las grandes arterias, como las rondas. Pero el gobierno de Carlos Negreira aparcó el plan.

 

La Marea Atlántica lo volvió a poner sobre la mesa. El concejal de Regeneración Urbana, Xiao Varela, declaró públicamente que le parecía un buen plan, pero que tenía "eivas". Sobre todo, que no tenía en cuenta los flujos de vehículos provenientes del área metropolitana, que Grandío cifró recientemente en una media de 160.000 al día: los "movimientos pendulares" a los que hacía alusión Rueda. Dos contratos municipales por valor de 250.000 euros después, el experto se ratifica en su postura de que las supermanzanas son la única vía para llevar a la ciudad de A Coruña a la movilidad más sostenible medioambientalmente del siglo XXI.

 

Artículo completo: El Ideal Gallego

 

 

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