"El espacio público no es un espacio para el comercio como primer objetivo, sino para las personas"

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"El espacio público no es un espacio para el comercio como primer objetivo, sino para las personas"

10/07/2017
Arrecife
Diario de Lanzarote

Es biólogo, psicólogo e ingeniero ambiental. Ha diseñado planes de movilidad para ciudades como Vitoria, Quito, Buenos Aires o Barcelona, donde es el impulsor de las supermanzanas, células urbanas donde el tráfico se restringe a las calles exteriores.

 

_ ¿La supermanzana se puede aplicar a ciudades más pequeñas y más irregulares que Barcelona?

_ Sí, porque está diseñada para todo tipo de lugares. La supermanzana es la urbanización del coche, es la célula a la que tardas un tiempo similar dando la vuelta en coche que a pie. Ese es el elemento clave. Se reducen los giros y coordinas mejor los semáforos y te permite implantar una red de supermanzanas en áreas urbanas. Donde no tiene sentido es en el suburbio, en lugares de baja densidad porque solo hay viviendas, no hay espacio público ni vida, la calle sólo sirve para que llegue el coche. Donde hay ciudad es conveniente implantarla, pactado con los vecinos en procesos de participación. El problema es que los medios han sido los receptores de dinero del sector del automóvil y eso ha calado. Nos han trasladado la idea del status, de la libertad, la autonomía, a costa de muchas disfunciones que no se dicen. Estás en una ciudad colapsado y en la televisión aparece un coche en medio de la naturaleza...

 

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