Cómo usar el concepto de supermanzana de Barcelona para la comunidad y la sostenibilidad

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Cómo usar el concepto de supermanzana de Barcelona para la comunidad y la sostenibilidad

11/11/2016
Cities of the future

Recientes artículos han destacado la iniciativa de Barcelona de transformar su cuadrícula dominada por los coches en una red centrada en las personas. Uno ilustró la naturaleza de la transformación y un segundo anunció el inicio de su implementación. Estos eventos marcan un gran hito en la planificación urbana, con implicaciones más allá de Barcelona. Señalan el principio de un enfoque sistemático hacia la remodelación de área metropolitanas en todas partes con el intento de reparar el desequilibrio entre los modos de movilidad. Además, validan enfoques para modelar nuevos distritos con el objetivo de conseguir un sistema de movilidad que está inherentemente bien equilibrado. Este artículo describe tal sistema: incorpora y extiende los principios subyacentes a la transformación de Barcelona al diseño de redes de calles en terrenos no urbanizados. 

 

La necesidad de transformar los metros existentes, y especialmetne sus centros sobresaturados, se convirtió en presión en los años 60; como resultado inevitable después de 50 años de motorización en ciudades que fueron construidas en un tiempo en el que la automoción era simplemente inconcebible. Las esporádicas respuestas que siguieron incluyeron ciudades que cerraron calles a las coches, declarando distritos específicos exclusivos para peatones; redistribuyendo los flujos de tráfico y quitando las autopistas en las áreas centrales o redireccionando el tráfico de paso hacia túneles subterráneos. Todos estos cambios individuales alimentaron una apreciación por la amplia mejora de la calidad de la experiencia diaria en la ciudad, la aumentada sociabilidad y la intensificada actividad económica. A su vez, esta nueva apreciación generó una mayor demanda de espacios y lugares dotados de estas cualidades. 

 

Más información (Inglés): Cities of the Future

 

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