Superilles urbanes: El redisseny de Barcelona per a reclamar els carrers als cotxes

Notícies

Superilles urbanes: El redisseny de Barcelona per a reclamar els carrers als cotxes

18/05/2016
Barcelona
Web Urbanist

Podrien les 'superilles' ajudar a Barcelona a retornar a la seva visió de finals del segle XIX d'utopia urbana, aclarint els sorollosos carrers per a que les illes en mini veïnats puguin literalment respirar? La ciutat catalana s'estava expandint ràpidament i ofegant-se dins les seves muralles medievals abans que l'enginyer Ildefons Cerdà arribés amb el seu controvertit pla per a enderrocar-les i construir un districte quadriculat anomenat Eixample als anys setanta del segle XIX. Aquell enfocament basat en illes va trobar molta resistència quan va ésser proposat, tot i que finalment es va convertir en model urbanístic abans que la creixent densitat de l'era industrial l'ofegués amb cotxes i el seu aire amb contaminació. 

 

El seu pla estava concebut per a que la població es desplegués de manera igualitària, amb espais verds, escoles, mercats i altres funcions necessàries per al barri accessibles des de cada illa. Malgrat que va ajudar a Barcelona a ser més saludable en aquell moment, aquells carrers van ser envaïts per un nombre excessiu de vehicles impossible de gestionar per la ciutat i els blocs de pisos van aparèixer on havien estat els parcs. L'Eixample té únicament 1.85 metres d'espai verd per habitant, comparat amb els 87.5 d'Amsterdam, i la qualitat de l'aire i un estil de vida sedentari estan causant morts. 

 

Més informació (en anglès): Weburbanist.com